南宁地铁1号线西段进入机械铺轨施工阶段

 　9月7日，记者从南宁轨道交通集团了解到，南宁地铁1号线西段开始进入机械铺轨施工阶段，预计于2016年春节前完成西段短轨铺设施工，1号线建设亦开启了“东西共进”的新局面。

　　石南区间左线铺轨已完成

　　南宁地铁1号线是连接南宁市东西方向的骨干线，线路长约32.1公里，设车站25座，于2012年12月29日全线开工建设，目前全线车站均已完成主体结构封顶。其中，石埠站至南湖站被称为西段，含石埠站、南职院站、鹏飞路站、西乡塘客运站、民族大学站、清川站、动物园站、鲁班路站、广西大学站、白苍岭站、火车站、朝阳广场站、新民路站、民族广场站及麻村站等15座车站。

　　据介绍，1号线西乡塘铺轨基地已于2015年3月底完成建设，目前已完成西乡塘停车场出入场线、石埠站的混凝土道床线路铺设，以及石埠车站内全部道岔和线路混凝土浇筑施工，打通了西乡塘停车场铺轨基地与区间正线的物流运输通道，为区间正线机械铺轨的顺利进行创造了条件。

　　近日，轨道01标铺轨机械设备顺利进入石埠站至南职院站区间(石南区间)左线铺轨，这标志着1号线西段开始进入机械铺轨施工阶段。截至目前，西段已完成石南区间左线铺轨，累计完成线路铺设4.5公里，单开道岔铺设6组。

　　高铁技术引入地铁施工

　　地铁施工的进度与安全一直备受各界关注。据施工方介绍，此次西段铺轨认真总结了前期施工经验，同时参考和吸收其他城市地铁施工的成熟工艺和方法，采用新技术以加快施工进度、确保工程质量。

　　高铁施工中的CPIII测量控制技术堪称提高施工精度的“神器”。为确保1号线施工质量，施工方将此项技术运用到南宁地铁施工中来，采用轨道精调小车进行线路精调，降低了人为控制误差，提高了轨道施工精度，能更有效地保证轨道结构尺寸的准确和轨道的平顺性;同时提高了施工工效，减少了后期调试及运营中轨道调整的工作量。

　　此外，西段铺轨还采用了改进的地铁专用混凝土罐车。这种罐车直接将混凝土运送至隧道中的浇筑施工现场，避免了混凝土在运输途中发生离析，保证混凝土施工质量。

　　“东西共进”确保工程进度

　　南宁轨道交通公司相关负责人表示，下一步将继续加快石埠站至清川站区段的铺轨施工，同时严格按工期要求推进清川至白苍岭段铺轨施工，9月底前完成清川铺轨基地建设、铺轨设备上场调试、轨料储备等各项工作，具备铺轨施工条件;10月初开始清川站至动物园站铺轨，争取在2016年春节前完成西段短轨铺设施工。

　　1号线西段开始机械铺轨施工，意味着西段土建施工已基本完成，正式进入了轨道和机电系统施工阶段;此前，东段(南湖站至火车东站)已于7月18日实现隧道贯通，并将于2016年6月底开通试运营。此次铺轨为西段后续机电系统施工创造了条件，地铁1号线轨道及机电系统施工由此形成了“东西共进”的良好局面，确保1号线按计划于2016年年底前开通运营。

　　另据了解，南宁地铁运营员工培训工作也已全面展开，445名学员分别前往广州、上海、重庆等地接受岗前技能教育培训，为地铁1号线顺利开通运营做好准备。

	文章评论	已有 0 条评论 点击查看

发表评论 姓名： 验证码：