设为主页 | 关于我们 | 数字报 | 投稿邮箱:tg@gxworker.com
都市生活
首页 > 都市生活 > 汽车

在云端共舞 人民网汽车宝沃BX5/BX7青海高原体验

作者:    文章来源:人民网    更新时间:2017-07-24 16:42:44.0    我要评论( 0 )

超过4500米的海拔,低矮多变的云团,稀薄而清新的空气,青海玉树将美景与挑战,以一种近乎完美的方式带给世人。这里也是长江、黄河、澜沧江的发源地,也是许多人心中的一片神圣净土。

7月,宝沃汽车带着旗下的两款主力产品BX5和BX7来到青海玉树,挑战高原气候条件下的车辆表现。笔者此前对这两款车都进行了详细的试驾体验,请参见BX5试驾文章BX7试驾文章。这次,我将主要体验这两款车的高原驾驶性能,让它带领我们去探寻这里的独特美景。

作为宝沃复出后所推出的首款SUV车型,BX7经受住了市场的考验,也是目前宝沃品牌的支柱产品。它可以说奠定了宝沃目前的新一代家族设计语言,从略显粗犷的中网格栅,到结实饱满的车身线条,以及稳重的车尾姿态,让人印象深刻。

目前宝沃BX7全系搭载2.0T涡轮增压发动机与6速自动变速器。宝沃的这套动力总成在此前的试驾中令人满意,发动机与变速器表现出了不错的默契,升挡与将挡的时机准确,换挡动作也比较轻柔。整体来看,这套动力系统并不是特别活跃的类型,而是偏向于线性稳定的输出表现。

BX5的定位相比BX7略低,但同样具有精良的外观与内饰设计。BX5除了具备很精致的外观设计之外,最令人印象深刻的便是它颇有质感的底盘调校,以及平顺的动力表现。在目前市场时尚的紧凑级SUV中,宝沃BX5的设计可以说是独树一帜的。它结合了欧洲车型普遍采用的饱满设计语言,加入了一些独特化的细节处理,充满着个性主义色彩。

宝沃BX5搭载的是一台自主研发的1.8T涡轮增压发动机,它的最大输出功率190马力,峰值扭矩280牛·米,与其搭配的是来自爱信的6速自动变速器。无论是发动机参数还是变速器来源,BX5的动力系统在硬件上看起来还是很靠谱的。在本次高原环境下,究竟会对它的动力产生什么样的影响也是我最期待的地方。

当你把BX7和BX5放在一起时,就能显现出二者的家族设计特征以及不同之处。BX5的风格明显更偏向于运动化,而BX7则显得更加中规中矩。两款车型可以说瞄准了不同细分市场消费者对于SUV的需求。

宝沃BX7与BX5的内饰设计都比较简约,而且富有层次感。车内呼应了外观上的一些特征,使用很多软性材质包裹得材料,有效的提升了车内的质感。厚实的皮质座椅,合理的按键排布以及很多实用的储物空间,给人的印象很居家。

两款车搭载的宝沃B-LINK智能互联系统具备了繁多的功能。它包含了全知觉交互、全天候智能监测、全生态智联服务和九屏一云四大模块。使用者可以通过B-Link连接iPhone,开启Carplay,将手机设置好的导航路线上传到中控屏,便捷接收语音提示和查看路线;通过系统屏幕可启用电话拨打、短信阅读、地图导航、音乐播放等功能。试驾中使用蓝牙连接手机播放歌曲,或是查看车辆状态等操作都很顺手。

稀薄的空气显然是发动机最需要克服的困难。在平均海拔超过4000米的玉树地区,自然吸气发动机往往占不到任何便宜,性能衰减比较严重。对于BX5而言,涡轮增压发动机有效地克服“供氧不足”所带来的动力衰减问题。

BX5保持了在平原地带的动力输出特性,它在油门踏板的前段依旧显得很稳健,在转速超过2000转/分钟后,涡轮增压器的威力开始显现,动力输出也变得迅猛起来。在5000转之前,这台1.8T发动机对于驾驶者的指令都能比较快地相应,动力输出并没有因高原稀薄的空气而表现出拖沓感。

6速自动变速器在这里也受到了同样的挑战。我故意切入手动挡模式,将转速保持在2000转以上,让涡轮增压器始终处于激活状态,获得更及时的动力响应。此时的变速器就需要不断地“学习”驾驶者的风格,实际上它的每次换挡都比较顺,降档甚至比升档还要积极。

BX7的动力同样没有受到高海拔太多的影响,相对于BX5更大的基础排量让它在提速超车时显得更有底气,发动机在中高段转速下后劲十足。BX7与BX5有着相同水准的隔音降噪表现,在高速行驶时很难听到太多来自于发动机的噪声或振动。打开音响,缓解一下路上的无聊,就能发现良好的隔音还能为音响发挥出更好的效果做出贡献。

这次在玉树地区经常会遇到土路或轻度越野的路段,两款车的底盘都比较活跃,对于坑洼颠簸的处理基本能让人满意,只是后排的弹跳感略微明显了一些。相对而言,BX5的悬挂更偏向于运动化,BX7则显得更为舒适一些。

BX5上搭载的这套来自博格华纳的第五代智能四驱产品,应付一些坑洼路面不成问题,不过它毕竟不是主打越野性能,接近角和离去角都有限,强度大难度高的越野项目最好不要盲目尝试。好在一般购买BX5的消费者基本上都是在城市中行驶,偶尔去郊外撒撒欢就足够了。

BX7同样搭载了基于博格华纳的第五代的智能四驱系统,但它还可选装后桥电子限滑差速器eLSD,实现将分配至后桥的动力集中于单个车轮,在有三个车轮同时打滑时的状况时分配动力至不打滑的车轮,进而实现在极端路况下的脱困。

结语:

宝沃BX5与BX7在本次青海玉树的试驾中没有令人失望,涡轮增压发动机很好地克服了高原路况,依旧能带来比较充足的动力输出。可以说,两款车的乘坐舒适性以及底盘调校兼顾了运动化和舒适度,足够令人满意。而对于那些喜欢宝沃SUV车型的消费者而言,它们的吸引力或许无可替代。

[编辑:高滢 ]
分享到: 更多
相关文章
暂无符合条件的文章
文章评论 已有 0 条评论 点击查看
发表评论
姓名: 验证码:
点击排行
推荐文章
最新文章
  • 花俏 最美的那片茶花林,早已茶朵如花,俏依枝头。
  • 春恋 春,无声无息地来。随着而来的是欢笑,是蓝蓝的天空,是绿色的..
  • 织梦 朴实乐观的纺织女工们,用她们勤劳的双手在纺织机前用一根根纱..
  • 读画中婳 如读水月 饭饭去早了,临时在餐馆的鱼缸前拍的一组,两种美好放在一个画..
桂工新闻网版权所有 本站点信息未经允许不得复制或镜像
Copyright 2013-2018 by www.aybeierkang.com all rights reserved
新闻热线: 0771-5851935 广告热线: 0771-5832306
互联网新闻信息服务备案许可证 许可证编号:4510020130001 桂ICP备12000277号-2
桂公网安备 45010502000061号
广西网警虚拟岗亭 bt365在线投注微信二维码 bt365在线投注微博二维码 bt365在线投注职工在线