进入换乘时代！来看看南宁地铁带来了哪些影响

地铁影响之商业

2号线今日开通试运营，南宁地铁进入换乘时代

两条地铁客流叠加 沿线商家看好“钱景”

广西新闻网-南国早报记者 刘冬莲/文 苏华/图

2号线金象站附近的商业区已初步落成，同时连接玉洞大道，这里发展潜力看好。记者 刘冬莲 摄

今天，南宁市第二条地铁——地铁2号线开通试运营。20.8公里的轨道线路，连接南宁市南北两端的安吉、玉洞片区，在朝阳商圈与1号线交会。业内人士预计，1、2号线形成“十”字骨架网后，地铁客流量将呈阶梯式增长，也给沿线商业带来滚滚客流。

站点商铺大打地铁牌

记者近日走访2号线沿线站点，看到商家都在大打地铁牌，有的商业体已一铺难求，有的站点附近物业紧锣密鼓重新装修迎客。

江南万达广场是2号线沿线一个较大的商业综合体。该楼盘售楼中心门前一个大大的电子牌显示着“地铁2号线开通倒计时”的字样，售楼中心门口也临时装修成地铁车厢、地铁门的模样，并且打出“生财靠地铁”的广告。

“万达广场在售的商铺已经不多。商场里的店铺，也全部租出去了。”一名熟悉江南万达广场情况的销售人员说，来买、租赁店铺的人中，有很多人都是冲着地铁而来的。

大沙田是2号线沿线的又一个商业活跃区，这里居民较多，附近又有江南客运站。据该片区一商家介绍，如今地铁口附近的商铺也是一铺难求，而她所租住的房子是一栋7层“天地楼”民房，曾有人向房东出高价想买下房子，但被拒绝。房东说，不愁租不出去，地铁开通后，还可能提租金。

有了人流量才有生意

2号线沿线分布了大量居民住宅区、企业、商户。比如玉洞站经过玉洞工业园区，站点1公里范围里聚集了大量工厂、企业；建设站到大沙田站至江南客运站路段，是人口稠密、商业活跃的大沙田片区。而安吉站周围，则是南宁市知名的家居销售集中区。

有业内人士分析认为，2号线沿线周边人口稠密，居民比较依赖公共交通出行。2号线开通后，能够吸引客流。对于做生意的人来说，人流量就是钱。地铁站周边的商铺，自然成为商家追逐的目标。

2016年12月，南宁地铁1号线全线开通前夕，广西大学站G出站口附近的一片空地上，建起一排七八个简易小店铺，每个仅10平方米左右。2017年12月，这里已经全部作为店铺出租。该站点的地下商业区也客流如织，许多店铺生意兴隆。据一名商户说，这G出站口的简易小店铺，最便宜的租金5000元/月，贵的1万元/月。虽然租金不菲，但在地铁口客流量大，经营下去并不难。

1、2号线广告经营公司的负责人傅万芝介绍，1号线的开通为沿线商家带来了大量稳定的客流，比如万象城、会展航洋城就因1号线的开通增加了30%的客流量，主要是南宁西边来的大学生和居民。

1号线和2号线共享利好

南宁轨道交通集团公布的数据显示，截至目前，南宁地铁1号线客流量累计超过9000万人次，日均客流量25.97万人次，最高的日客流量达到45万人次。

傅万芝说，2号线开通后与1号线构成“十”字骨架网络，连接南宁市东西南北四个方向，客流量还会有阶梯式的上升，估计日最大客运量会达到80万人次，商业潜力之大，是非常值得期待的。

广西一家置业公司的副总经理杨先生认为，2号线开通，让南宁市进入了地铁换乘时代，会带动沿线片区的发展。此前安吉片区和大沙田片区颇有自成一体的感觉，地铁开通后，或有更多大牌商业品牌进驻，其辐射能力增强。

有业内人士分析认为，与1号线相比，2号线沿线居民消费能力稍弱，沿线的商业活跃区除市中心外，给人的印象是小而散的，吸引力不强。2号线的开通，当然会大幅带动沿线商业的发展，但由于埌东片区商业体的吸引力强大，2号线沿线的一部分消费人群会往这个方向流动，为埌东片区的商业体添柴加火。而朝阳商圈因处于1、2号线的交会处，其广西第一商圈的地位将会得到进一步巩固。

地铁影响之地产

地铁开通，房价借势上涨？

业内人士认为，地铁对沿线房价的“利好”，这两三年来已经逐渐消化了，不太可能出现通车后房价突然明显上升的情况

广西新闻网-南国早报记者 罗暘 实习生 覃锦华

南宁地铁2号线的开通，把原来被人认为是城市“边缘”的片区，拉进了城市中心半小时生活圈。西津、安吉、玉洞、金象……这些曾是“南宁城郊”代名词的片区，从此进入“地铁时代”。这会对沿线房产市场产生怎样的影响？12月23日至25日，南国早报记者走访了地铁2号线沿线和相关业内人士。

交通状况获极大改善

与南宁地铁1号线主要沿“壮乡第一路”民族大道和“学府书香第一路”大学路运行不同，2号线经过的“老旧偏”片区明显要多一些。

2号线北起南宁绕城高速安吉收费站旁的西津站，这里目前看起来仍旧是城郊的感觉。站点周边只有几家汽修店和物流仓库，既没有大的住宅小区，也没有商场，算得上是全线人气最低的站点。沿线路往南，安吉大道、友爱路周边分布着大量的老旧小区和城中村。秀灵村、友爱村、万秀村、秀厢村……南宁城北片区几大城中村，都分布在这一带。进入江南片区后，“老旧偏”的情况仍比较突出。金象、石子塘、玉洞、建设路等站点周边，存在着大片低矮的居民自建房。交通不便、配套落后，是许多南宁市民对这些片区的印象。

2号线开通后，这些“老旧偏”片区直接被拉进了南宁半小时地铁生活圈。2号线全程运行时间不到40分钟，从玉洞片区到朝阳路一带，只要约20分钟。经换乘到东盟商务区、金湖CBD等片区，耗时也在40分钟以内。

租房市场或率先火热

2号线的开通，对沿线楼市会有怎样的影响？首当其冲的变化或许会在租房市场出现。

在大沙田站周边，一些房产中介已提前开始做准备。不少居民注意到，近期门缝里插着的租房信息中介小广告多了起来。在紧邻大沙田站的前进路上拥有一栋“天地楼”的曾先生介绍，他目前有两间房待出租，已有两家中介表示愿意免费帮他发布出租信息，而且租金比他目前已经租出去的房间要高至少10%。

玉洞站附近一家房产中介的门店负责人韦先生介绍，地铁通车确实会带旺周边的租房市场。近段时间，来了解租房信息的客户数量也多了起来，而且大多指定要尽量靠近地铁站的房源。

紧靠2号线站点的老旧居民区、城中村和“天地楼”聚集区，能否随着地铁通车而“华丽变身”？南宁一家有旧城改造项目运营经历的开发商相关负责人认为，这还得看旧城改造和征地拆迁的情况。一个片区的价值和定位，单靠交通是无法彻底改变的。比如友爱路一带的几大城中村，地铁通车仅仅是解决了出行问题。村里的居住环境、村内交通、周边其他配套设施等，并不会随着地铁通车而直接得到明显改善。对这些城中村来说，因涉及征地等问题，改造难度不小，预计短期内难有大变动。

投资“地铁房”需谨慎

不少楼盘在营销过程中，都喜欢用“距离地铁站xx米”来体现项目的交通便利程度。那么是否是所有地铁站旁的楼盘都将升值，也都具有投资价值呢？

记者注意到，由于2号线主要穿过老城区，可供开发的建设用地已经很少，因此沿线在建、在售的新盘数量并不算多。其中个别在售新盘的均价，确实较一年前有明显上涨，但在2016年楼市普遍回暖的大背景下，地铁通车在住宅均价上涨中起到的作用究竟有多少，目前还难以计算。而且2号线的站点选址、大致通车时间，在两三年前就已基本明确。地铁对沿线地价、房价的“利好”，实际上这两三年来已经在逐渐消化了，不太可能会出现通车后房价突然又明显上升的情况。

业内人士提醒，在投资“地铁房”时，需要注意不能轻信置业顾问的介绍，要实地了解拟购房产距离地铁站的实际距离，以及步行是否方便。一般来说，地铁站周边500米内的房子，才算得上真正意义的“地铁房”。500米以外，步行接驳会明显不方便。同时，有些楼盘本身体量较大，有可能小区大门确实靠近地铁站，但最里边的几栋楼距离大门就有300米，这样的“地铁房”也需要注意。此外，“地铁房”往往聚集着大量租房人群，可能对居住环境产生一些影响，如果是想购房自住的，还需把这个因素考虑在内。
 

地铁影响之交通

公交的士如何应对地铁“冲击”

广西新闻网-南国早报记者 徐庆成

地铁二号线开通后，会对沿线的公交上座率造成一定冲击。记者 苏华 摄

南宁地铁2号线全线开通试运营，首府由此进入双线地铁时代。这将给市民生活带来怎样的变化？公交、出租车等城市传统交通行业，如何面对地铁的冲击，实现快速接驳、共赢发展？连日来，记者就此进行了走访。

1、市民

今后出行首先考虑地铁

南宁市民冯女士住在新竹路，在南宁经开区一家公司上班。之前，由于南宁地铁2号线建设，星光大道沿线车流大，堵车厉害，所以她每天都是7时许就出门，到古城路或民族大道搭公交车。到单位附近站点后，再骑公共自行车或共享单车去公司。“2号线开通后，我就不用这么早出门了。”冯女士说，相比自驾或者坐公交车，地铁不仅不会堵车，还节省了出行成本。以后，市内的出行她将首选地铁。

采访中记者发现，近八成受访者表示在地铁2号开通后，如果线路符合，会首选地铁。

2、调查

部分公交线路客流下降七八成

南宁地铁1号线开通至今，公交客流情况经历了怎样的变化？

南宁公共交通有限责任公司（以下简称南宁公交公司）相关负责人介绍，地铁1号线覆盖南宁市东西方向的主要客流。地铁1号线开通后，南宁市很多公交线路都受到了较大的影响。其中，受影响最大的是西乡塘往朝阳广场方向的公交线路，客流降幅都在30%以上，部分线路降幅达到70%～80%，如K1路和58路线下降65%，204路下降77%。K1路因为与地铁一号线完全重复，最终取消运营。

客流大幅下降的主要原因，是由于大学路无平行道路，西乡塘往朝阳广场方向的公交线路都集中在大学路上，与地铁一号线高度重复，且主要客流都是大学路沿线居民和学生往市中心方向的出行。

受地铁一号线影响，南宁公交公司2017年日均客运量较2016年下降了12.02万人次，降幅为22.4%。

3、应对

调整部分线路应对双线叠加效应

地铁2号线开通试运营后，又有多少公交线路受到影响？该负责人告诉记者，2号线试运营后，地铁1、2号线组成的“十字骨干”地铁主线成网。届时，除了会影响安吉大道、友爱路、星光大道沿线的公交客流外，还将形成叠加效应，对安吉往埌东、西乡塘方向，玉洞往西乡塘、埌东方向的公交客流也有影响。为做好接驳及线路优化调整，公交行业制定了《南宁市轨道交通2号线接驳方案》，计划按照“新增与调整并举”的原则，完善轨道接驳网络，优先利用取消线路的车辆作为新增线路的运力。然后按照“慢半拍”原则，逐步调整强替代性线路，适时调整一般替代性的线路。

据悉，目前《南宁市2017年度公交线网优化方案》和《南宁市轨道交通2号线接驳方案》均已经过专家评审。线路优化时间节点及取消哪些、优化哪些、新开哪些，以行业管理部门公布为准。

4、说法 

地下地面交通将形成有机互补

“仅靠地铁运输是不可能的，出租车、公交车的客流还是很可观的。”出租车司机贾师傅对记者说，公交车、出租车的接驳功能在南宁地铁运营后将逐渐凸显。

不少市民也纷纷表示，作为城市公共交通的组成部分，公交车、出租车这些传统交通工具同样不可或缺。出租车和公交车覆盖区域广阔，尤其是出租车，提供的是点对点、门到门的服务，非常灵活。

业内人士李先生表示，城市地铁的发展是必然趋势，会对出租车带来一定影响。不过，出租车要利用自己的优势，提供地铁站外的延伸服务，提高服务质量，与地铁互补、达到双赢。

相关新闻

607路公交车调整走向

广西新闻网-南国早报南宁讯（记者 赵劲松）12月27日，记者从南宁市城市客运交通管理处获悉，为进一步优化公交线网布局，丰富建源路、玉洞开发区周边居民公交出行，加强城市公交与地铁2号线接驳，从12月28日起，对607路公交线路现行走向进行调整。

具体调整为：607路从玉洞市场始发调整至建源路口始发，沿途增设“建源路口、建业三街、玉洞管委会”3对站点，取消“玉洞市场”1对站点。

地铁4号线部分站名更改获批

广西新闻网-南国早报南宁讯（记者 赵劲松）12月27日，记者从自治区发展和改革委员会获悉，南宁地铁4号线一期工程初步设计部分进行了变更，并获得了批准，内容包括行车组织、车辆、站名、机电设备等。此外，4号线开通后或可实现网上购票。

自治区发改委的批复文件显示，4号线开通初期最大行车密度为12对/小时，近期最大行车密度为16对/小时，远期最大行车密度为27对/小时，系统设计能力按照30对/小时设计。

在地铁列车方面，车辆采用B型车（1、2号线采用车辆），初、近、远期采用6-6-6辆编组，初期配属车辆为25列/150辆。近、远期将结合系统能力和线路延伸规模，进一步确定配属车辆规模。

在批复文件中，部分车站的站名也发生了变化。比如，南站大道站变更为洪运路站，站后设折返线；壮锦大道站变更为那洪立交站，车站设置联络线，取消单渡线。

此外，原规划中的沙井停车场被取消，五象车辆段总建筑面积调整为9.6万平方米，且预留自动驾驶土建条件。尤为引人注意的一点是，批复文件中提到“同意增加基于互联网+的票务管理平台”，这也就意味着4号线开通时或许能实现网上购票。

南宁地铁4号线西起洪运路站，经洪历路、那洪大道、五象大道、联合路终于龙岗站，全长24.6公里，设有19座车站，全部是地下线。4号线贯穿五象新区各区域，建成通车后将与1、2、3号线形成南宁轨道交通“两纵两横”的骨干线网。

	文章评论	已有 0 条评论 点击查看

发表评论 姓名： 验证码：