南宁快递行业准备迎战“双11”高峰
今年的“双11”还没有到来，快递行业已提前传出“声音”：继中通快递10月10日宣布调整快件价格之后，韵达速递在第二天也宣布调整快递价格。记者连日来走访发现，南宁快递市场价格暂时没有出现变化。不过，有社会学者分析认为，快递价格将有可能会在“双11”之后出现变动，关键要理智看待，正确引导。
涨声响起 国内数家快递公司相继宣布调价
随着“双11”日益临近，各家快递公司正为一年中最忙碌的时间积极备战。在这个时刻，中通和韵达宣布提价，自然引发了各方的关注。
据国内多家媒体报道，10月10日，中通快递集团官方微信公众号“中通之声”，以《中通快递关于调整快递价格的告客户书》为题宣布：今年以来，快递业因受到运输成本增加、工人成本提升等原因的影响，即日起调整快递价格，具体情况请咨询当地服务网点。
有媒体在报道中指出，目前快递行业增速仍维持在30%左右，行业长期格局变化将对龙头公司极为有利。中通提价将提振行业信心，快递公司对客户的地位可能正逐渐提升。
继中通快递宣布提价之后，韵达快递10月11日以《告客户书》为题声称： 随着快递市场发展的进一步成熟，为了持续提高服务质量、更好地为您提供更优质、更便捷、更高效的快递服务，同时受人力、物料以及运营成本攀升等影响，从即日起，对快件价格进行调整，具体请咨询韵达全国当地网点。
有媒体报道透露，另一家快递公司也于10月11日在内网发布《关于××网络旺季市场提价的通知》，则给出快递费的指导价格。不过，这家快递公司在10月12日就撤回该通知。
有专家接受媒体采访时认为，“适当涨价的诉求和做法是合理并且应该支持的，但对于快递企业来说，定价权往往不在总部，而是在直接面对消费者的经营者手中，比如加盟商，所以此次涨价对市场带来的实际效果还需拭目以待……”
南宁市场 各快递公司的价格暂时没有变化
在互联网上，有网友指出“是‘双11’给了快递涨价的机会”。事实是这样的吗？南宁快递市场现行的价格是否有变化？连日来，记者在民族大道等路段，对包括中通快递和韵达速递公司在内的多个快递公司营业网点进行调查走访。
“快件寄到广西区内或广东，首重（即1公斤之内）的寄件收费为10元/公斤；续重（即1公斤以外，不足1公斤以1公斤收价）的话，广西区内收2元/公斤；如快递到广东，续重则要收4元/公斤。”11月4日，在新阳北大路口附近，一家快递公司营业网点老板罗女士举例说，如果要从南宁市通过快递寄一袋20公斤重的大米到广西区内，寄件的费用为48元，如要寄到广东则要收86元。
罗女士承包该处营业网点已有4年时间。她说，到目前为止，营业网点没有接到南宁公司或者总部涨价的通知，网点仍执行原来的寄件收费价格。
在五一路另一家快递公司的营业部里，工作人员指着总部制定的价格表告诉记者，“从目前的情况来看，涨价可能只是一个噱头，目的就是想引起社会关注。”她说，快递行业的利润空间虽然不是很大，一旦突然提价，就有可能会丢失客户。
记者走访发现，不同的快递公司，或同一家公司不同的营业网点，其给出的首重价格，多在10元/公斤至15元/公斤；续重的价格都在2元/公斤至5元/公斤不等。如果只寄首重快件，费用在10元至15元左右。
受访者均表示，现行价格跟10月份之前的价格一样，暂时没有出现变动。
行业分析 即使涨价对普通市民影响不大
“早在今年5月份，国内一些快递公司就要求各个派件网点要上调派件费。如今，‘双11，还没有到来，快递行业里就有人提前发出‘声音’。”走访中，南宁不少快递公司负责人认为，“双11”有可能成了涨价的卖点，涨价可能将变成现实。
据受访的多名快递公司负责人介绍，中通和韵达提到的“原材料价格上涨”，很明显就是纸箱价格。近期瓦楞纸等包装用纸价格同比上涨了1倍多，一个纸箱售价因此涨价0.2元至0.5元不等。
一旦快递涨价，微商、电商和商品生产商则是最为敏感的群体。每天，做微商的卢薇女士都要打包几十个快递包裹，用的纸箱和防水袋都是自己花钱大批购进的。卢薇说，她常用的12号纸箱从0.21元涨到0.43元，大一点的4号纸箱也从1.7元涨到3元了。
“100元钱，现在根本买不到几个纸箱了。”寄出一件快递包裹，让卢薇觉得成本在提升的，还有纸箱里填充的报纸。以前，买一斤废报纸要0.5元，现在已经涨到0.9元了。不过，卢薇此前已做好准备，因为她已经签有合同成为快递公司大客户，快递费用相对比较优惠。所以，快递费用涨价对她来说影响不大。
电商陈女士说，她此前没有跟快递公司签合同，快递员目前也没有提到涨价的事情。陈女士坦言，如果真的涨价，她可能会考虑换另外一家价格便宜一点的快递公司。
“涨价太高会失去客户。”蓝先生是南宁某快递公司经理。从大学物流专业毕业后，他从一名普通快递员发展成为区域经理，如今在区域经理工作岗位上干了两年多，算得上是快递行业的“资深人士”。他认为，市民个人不可能天天寄快件，因此，哪怕快递真的涨价了，老百姓受到的影响不算太大。
快递成本
收件员提成
派单员提成
包装成本
人工录入成本
人工分件成本
货车运输成本
网点房租、水电费和物业费
网点设备、加盟费或承包费等
■帮你算账
你付的快递费花在了哪里？
以客户将寄件送到网点、首重的寄件收费12元为标准，这笔费用在寄送快件的各个环节中，是如何分配的呢？
“以快递员派发一件首重快递得1元钱的提成为例，收件员可能会拿到1.5元钱的提成。”行业资深人士蓝先生说，收件员平时要外出派发名片、联系发展客户，最终取得客户信任并决定通过这个网点来寄发快件，还要负责上门收件。可以说，收件员是快递公司开发快递市场的最主要环节，他们的工作比派单员辛苦得多。
扣除上述提成，余下的9.5元为快件的中转成本。
例如，有客户要从南宁寄一份快件到北京。快件到网点之后，工作人员要包装录入公司系统，然后把快件装车运送到运营部。运营部统一把快件运送到公司位于南宁的转运中心，转运中心经过筛选之后运送武汉中转，最终才分配转到北京的用户手中。这个环节在行业内叫“中转环节”。
“中转环节使用的成本，就是快件的包装成本、人工录入成本、人工分件成本和货车运输成本，还有网点的房租费、水电和物业管理费等。”蓝先生说，除了上述费用，网点开业前要购买有快件的验视设备等，还有网点此前给大网点支付所谓的加盟费或承包费。这些费用，也要通过中转成本来慢慢填补。
■专家说法
市场调节要理智看待正确引导
“当人工等运行成本提高到支撑不了的时候，商家就要提高运营价格。这种市场价格调节行为，是经营者的自我行为，只要不触犯法律即可。”社会学专家谢金甫教授认为，“双11”即将来临，大家都选择网上购物，就出现物流爆棚。
有的快递公司如果涨价，用户就会选择其他快递公司。而其他快递公司承受能力有限，一下子接受不了这么多运输单。这样一来，快递公司提价却没有流失太多客户，即大家都接受了，提价就会自然形成一种正常现象，关键要理智看待、正确引导。 （记者 潘国武/文 宋延康/图）
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