“滴滴打驴”被叫停 创新不能盲目越界

近期，广西南宁街头出现了一批身着绿色外套，头戴小红帽的“小电驴”司机，他们穿梭在街头巷尾，随着手机“滴”的一声提示，便奔向指定的目的地。据了解，他们均来自一个名叫“驴的出行”的网约电动自行车平台，这款电动自行车版的叫车软件被网友称为“滴滴打驴”。一名使用者告诉记者，该软件上线仅几天时间，平台下载量就达到5000次，电动车注册量也将近500辆。跟网约汽车一样，登录“驴的出行”APP后输入起点和终点，平台会就近派单。乘客可以选择呼叫电动车、摩托车、三轮车，这几类车辆的车主也可以在平台接单、送货，兼职赚钱。12月18日，南宁市交通运输局发布声明称，“驴的出行”接单客运经营行为涉嫌违规，已叫停相关服务。（12月25日新华社）

“驴的出行”APP页面和约车模式就是网约车的翻版，只不过“驴的出行”提供的是电动车、摩托车、三轮车等，针对市民中短途出行市场。虽然“滴滴打驴”确实有一定的市场需求空间，看似找到了市场缝隙，但根据相关规定，南宁市禁止电动车、摩托车、三轮车等非机动车从事道路旅客运输经营，这也就意味着“滴滴打驴”属于非法载客运营，被紧急叫停乃是合理合法。

事实上，电动车、摩托车、三轮车等非法载客、拉客的行为一直都存在，被称之为“黑摩的”。它们长期遭受各地交警部门打击，但由于“黑摩的”机动灵活，生命力很顽强，往往沉寂一段时间后就死灰复燃。近年来，在网约车、共享单车的轮番冲击下，“黑摩的”的市场需求被挤压，大量“黑摩的”司机接不到活被迫退出。

如今，“滴滴打驴”平台的出现，等于将“黑摩的”通过注册收编“漂白”，在变相替“黑摩的”拉客接活，给“黑摩的”提供了复活机会。显然，此举违反南宁市的相关法规，被紧急叫停乃是理所应当。毕竟，“黑摩的”这个“马路杀手”，大都进行过改装、速度快、没有取得合法运营资格，不适宜从事城市交通运营，具有很高的风险性，容易诱发交通事故。

“滴滴打驴”被紧急叫停的结局，亦在公众预期之内。其实，从“滴滴打驴”一面世，就引发众多网友的质疑，认为其安全性无法保障，又存在违法嫌疑，且没有营运资质，万一在路上出了事，责任划分和理赔是个难题。可见，“滴滴打驴”虽然打着创新的旗号，却走偏了方向，无视相关法律禁令和交通事故风险，盲目跨越法律界限，给自己埋下了“地雷”。

随着移动互联网的全面普及，创业门槛降低很多，理论上只要有一个APP、公共号、淘宝店等，任何人都能在网上创业。而且，诸如网约车、外卖、共享单车等成功例子在前，亦激发了很多人的创新激情，绞尽脑汁钻研市场，试图找到一个空白地带。今年最为火爆的共享经济领域，就是一大典型，各种五花八门的共享经济横空出世，令人大开眼界。

创新往往意味着对旧的突破，容易触碰到红线。但不管如何创新，肯定不能任意突破法律禁区和社会道德底线。类似“滴滴打驴”这种，就已经不属于单纯的创新了，而是涉嫌违法替“黑摩的”拉客，不仅要叫停，亦应追究法律责任。“滴滴打驴”的遭遇，对其他创新者也应起到警示：创新不是盲目的，应在合理范围之内，把握好创新的尺度。（江德斌）